6月26日晚，小米“Human × Car × Home”发布会再次引爆科技圈与汽车圈。随着小米 YU7 中大型轿跑 SUV 的正式亮相，其具体配置与价格一同揭晓，随之而来的，是令人瞠目结舌的抢购盛况——仅仅一小时，大定订单便突破 28.9 万台，轻松超越了此前小米 SU7 发布时的热度。

这番景象，在当前的市场环境中显得格外刺眼。一边是商场打折促销却鲜有人问津，售楼部门可罗雀，似乎都在印证着消费降级的论调；另一边却是小米 YU7，一款售价二三十万元的汽车，消费者们只在手机上轻轻划动手指，便完成了大定，似乎在宣告着另一种消费逻辑。

不是说好消费降级了吗？怎么一辆二三十万的车，说买就买了？

其实，消费降级的核心并非是消费者完全停止消费，而是首先砍掉那些溢价高、体验边际效益低的面子消费，去年不同时期的一些数据，LVMH在华销售额下滑16%，全聚德营收下降7%，周大福销售额下跌12%，就是明证。

但省下来的钱并没有消失，它们只是被更审慎、更精明地重新分配了。人们会把预算集中投入到那些他们认为能一步到位、能用很久、能真正提升核心生活品质的商品上。

简而言之，当产品具备极致的性价比和无可挑剔的物超所值感时，消费者依然愿意为之买单。

01 消费降级是分层降级，而非全民收缩

首先，来分析下小米YU7的目标用户画像，我们完全可以排除金字塔的顶端和底端——顶级富豪的消费决策不受经济周期影响，而低收入人群则完全无法触及这个价位。

YU7真正的目标客群，是金字塔中坚实而庞大的腰部：富人（中上层阶级）和中产阶级。

先说富人，他们的消费在理性下探。

在经济不确定性增强的背景下，即便是以往对价格不敏感的富裕人群，也开始变得精明。他们不再单纯为品牌LOGO支付高昂溢价，而是将目光投向了那些能提供真正价值的产品。

当一款30万级的YU7，能带来以往50万乃至百万级豪车才有的体验时，购买它就是一种聪明的消费选择。

全系标配800V高压平台、15分钟补能620公里、全系标配激光雷达和高达700TOPS的算力、小米天际屏PHUD抬头显示、前排零重力按摩座椅和后排135°大角度调节……这些配置，可能过去只会出现在价格更高的豪华车上。

对于过去习惯购买BBA 等豪华品牌的富人尤其是相对年轻的富人来说，选择小米 YU7 不仅性价比极高，更代表了一种前沿的科技与时尚态度。

再说中产阶级，他们在消费降级下，买的就是性价比。

小米 YU7 定位家庭用车需求，有一定家庭积累的中产人群，是其最大的目标购买者。尽管 25-30 万元可能相当于他们 1-2 年的收入，并非一笔小数目，但小米 YU7 以其高配（如上述的 800V 平台、高阶智驾、豪华舒适配置等）和极具竞争力的价格，构建了难以匹敌的高性价比优势。

中产阶级的消费降级并非意味着完全不消费，而是在其财力范围内，选择能够提供最高性价比、最物超所值的商品。小米 YU7 恰恰满足了这一核心需求，让他们在有限预算内享受到远超期望的品质和体验。

对于这些中产来讲，消费降级和买小米 YU7 一点不矛盾。

02 化解经济不确定性的“安全阀”

在经济前景不明朗时，消费者的内心充满了不安全感。投资怕亏损，购物怕买贵，决策成本空前提高。

在这样的背景下，能提供确定性的商品，就成了最稀缺的资源。小米YU7的火爆，正是因为它为消费者拧紧了一个对抗不确定性的“安全阀”。

首先，是小米品牌和雷军个人IP构筑的信任基石。

多年来，小米通过手机和IoT生态，在数亿用户心中刻下了极致性价比和厚道的烙印。当很多人在众多品牌中不知如何选择时，买小米往往成了一个不会出错的默认选项。

消费者潜意识里相信，小米强大的供应链整合能力，决定了它的产品不会有离谱的品牌溢价；而雷军本人真诚、亲民的公众形象，以及堵上人生所有声誉的造车宣言，更让消费者相信，他说的每一句话、做的每一款产品，都值得信赖。

这种心态，最终凝聚成一句朴素的信念：“买小米汽车，肯定不会被当韭菜割。”

其次，是YU7产品本身无懈可击的价值锚点。

这种信任建立在YU7实打实的产品力之上。前文所述的800V平台、快充、顶级智驾硬件、创新座舱等，都是看得见、摸得着的硬核配置。

消费者能清晰地感知到，自己花的每一分钱，都换来了实实在在的技术和体验。这种“所见即所得”的价值感，降低了消费者的决策风险，让他们坚信自己做出了一个绝对理性的、不会后悔的选择。

最后，是小米SU7成功交付形成的市场验证。

如果说YU7的发布是一场盛大的演出，那么SU7的成功，就是这场演出最完美的彩排。SU7从发布到交付，向市场证明了小米在造车这件事上是认真的、有能力的，并且能够将承诺兑现。

首批SU7车主的良好口碑，在社交媒体上形成了强大的正向反馈，为YU7的到来铺平了道路。消费者不再是第一批吃螃蟹的人，而是在跟随一个被验证过的成功模式，这种安全感是必要的。

03 预期管理，打造“不买就亏”的心理游戏

如果说强大的产品力和品牌信任是YU7火爆的硬件，那么小米炉火纯青的预期管理，就是引爆市场的软件程序。它精准地操控着消费者的心理，最终导向了一个共同的结论：此时不买，就是吃亏。

在YU7正式发布前，小米通过各种渠道有意无意地释放信息，反复强调其对标高端、配置拉满。甚至在发布会一天前，雷军还在微博上放风：YU7配置很高，价格肯定也要讲科学，巧妙地将市场的价格预期锚定在一个高位。

当最终公布的价格远低于这个心理锚点时，巨大的惊喜感瞬间转化为下单的冲动。这种由高预期到低价格的巨大落差，是促使消费者快速决策的最强催化剂。

发布会当晚，“首批下定专享权益”、“限时赠送豪华配置包”……这些都是小米在互联网营销中驾轻就熟的组合拳。

它们共同指向一个目标：制造稀缺感，激发消费者内心深处的错失恐惧症（FOMO, Fear Of Missing Out）。

当小米官方迅速发布“3分钟首定破20万”、“1小时大定28.9万”的战报海报时，这种恐惧被推向了顶峰。每一个跳动的数字都在向持币观望者传递一个信号：“再不行动，就真的抢不到了！”

这种由集体狂热引发的紧迫感，会压倒理性的犹豫，让下单成为一种下意识的肌肉记忆。

发布会后，很多消费者普遍预期产品将严重供不应求，一份靠前的订单本身就具备了资产属性。打开二手交易平台，我们能看到大量加价转让YU7订单的帖子。

这巧妙地将一次性的消费决策，转化成了一笔稳赚不赔的无风险期权，降低了支付5000元定金的心理门槛，进一步推高了那惊人的大定数据。

04 性价比叠加情绪价值

消费降级时代，消费者确实会精打细算，但这并不意味着他们变成了没有感情的计算器。恰恰相反，当一件商品能带来巨大的情绪满足时，人们对价格的敏感度反而会降低。

就像如今的年轻人，可以一手抢着几百块的Labubu盲盒，一手吃着十几块的拼好饭，这看似矛盾的背后，是情绪价值正在成为新的消费硬通货。

而小米YU7，正是价比与情绪价值的完美结合体。

首先，它的颜值就是最直接的情绪出口。流畅的轿跑SUV形态，多达九种源于自然的灵感配色，让选车过程本身就成为一种个性的表达和审美的享受。

此前，小米SU7高达40-50%的女性车主占比已经证明，优秀的设计和丰富的色彩，是触动消费决策的重要开关，这无关性别，而关乎人类对美的共同追求。

其次，拥有YU7，本身就是一种社交货币。它代表你是一个懂科技、品味前沿、理性且聪明的消费者，让车主在社交场合中，能够轻松地展现自己的独特品味和前瞻性。

最后，抢购YU7的行为，本身就是一场释放多巴胺的集体狂欢。当社交媒体被YU7刷屏，当身边的人都在讨论和抢购时，个体的决策就不再是纯粹的理性驱动。那种生怕被时代潮流抛弃的群体效应，那种成功抢到订单后的成就感，本身就是一种强烈的情绪刺激。

结语：极致性价比 + 高情绪价值 = 市场引爆

所谓的消费降级，并非通往一切低价的单行道，而是在自己的能力范围内，用最挑剔的眼光，寻找那个最值的选择。

极致的性价比，是如今所有爆款商品的准入门票。它解决了消费者该不该买的理性拷问。

小米YU7用高配平价，拿到了这张门票，让消费者的大脑首先确认：买它，是一个明智、不会后悔的决定。

然而，仅仅明智还不够，澎湃的情绪价值，才是引爆购买欲的推力。它回答了消费者想不想要的感性冲动。

YU7的设计、个性的色彩和所代表的社交形象，击中了用户的心。它让购买成为一次审美表达、身份的认同和多巴胺飙升的快乐体验。

于是，极致性价比（理性满足） + 高情绪价值（感性共鸣） = 市场引爆

当一款产品，既能满足大脑对划算的冷静计算，又能点燃内心对热爱的炙热渴望，它就拥有了引爆市场的力量。

“25.35万元起！”在吊了大众半年胃口后，小米创始人、董事长兼CEO雷军26日晚宣布了小米YU7的价格。

直播截图

小米YU7的价格是当日小米人车家全生态发布会最大看点之一。发布会前，雷军曾在社交平台发文否认“YU7标准版比SU7标准版（21.59万元）贵两万到三万”，但他同时表达了YU7的定价会让大家觉得合理的看法。

在现场雷军公布了小米YU7标准、Pro、Max三个版本的价格，分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。

发布会上，雷军介绍小米YU7共有九种配色，除了上次公布的宝石绿、熔岩橙、钛金属和寒武岩灰四种，还增加了珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色和流金粉五种配色。

雷军表示，YU7有三种轮毂尺寸和四款内饰颜色可供选择，内饰颜色分别是松石灰、珊瑚橙、暮影蓝和鸾尾紫。车辆后排座椅支持电动调节，最大调节角度是135度，还可以一键电动放倒，秒变一米八大床。此外，车辆还配备两个80瓦的无线充电装置，化妆镜、以及车载智能冰箱等。

雷军表示，YU7有两个重要的亮点，一个是全系标配了静音的夹层玻璃，全车做了两百多处噪音优化，全方位阻拦噪声。另一个亮点就是防晒功能，YU7在防晒方面做到了相当于SPF100和PA++++的数据，特别适合女性车主。

在速度和续航方面，雷军称，YU7最高时速能达253公里每小时，扣除起步时间，0~100公里加速最快可以控制在3秒以内，“这个性能是极其炸裂的，是百万豪车的水平。”雷军还提到，YU7全系列都是超长续航，标准版的续航是835公里，在中大型纯电SUV里排在第一。

此外，关于网友抱怨的“电车晕车”问题，雷军称，YU7专门研究了晕车的输入法模式，在晕车舒缓模式下，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%，猛加速后，也会像高铁一样平稳。

备受关注的辅助驾驶方面，雷军表示，YU7全系标配一颗英伟达Thor芯片，算力为700TOPS；以及一颗激光雷达、一颗4D毫米波雷达11颗高清摄像头，以及12颗毫米波雷达。全系发布即搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶，预计7月下旬开启推送。

发布会上，雷军着重强调了该车的安全性，并明确表示该车在动力、充电、耐久、可靠性等多方面获得中汽中心在内的第三方专业机构认证。其中该车道路实测已完成649万公里。

小米YU7进入如雷军所描述的“强者如云”的SUV细分市场，会带来哪些影响？面对已经取得不错市场销量的“特斯拉们”，小米YU7又胜算几何？

细分市场对手林立

小米YU7瞄准的中大型SUV市场，在过去5个月表现并不突出。乘联分会数据显示，中大型SUV细分市场前5个月销量为35.6万辆，同比下滑7.8%；市场份额为4%，同比缩减0.7个百分点。

“今年前5个月，由于受到主力车型更换节奏周期的影响，中大型SUV细分市场整体表现同比下滑。但从近期走势来看，随着部分产品迭代升级，该细分市场的表现逐步走强。”乘联分会秘书长崔东树接受中新经纬采访时分析道。

今年5月，中大型SUV成同比增速第二高的细分市场，达39.1%，市场份额也突破5.3%。其中，销量最高的理想L6、理想L7均在5月初实现焕新上市；此外，问界M7在4月下旬焕新上市，零跑C16在6月焕新上市。

聚焦20万元级别的新能源中大型SUV细分市场，竞争者众多，目前在售主流车型有理想L6、智界R7、唐L DM、问界M7、小鹏G9、智己LS6、岚图FREE等车型。不过，以5月为例，销量过万的车型仅理想L6一款车。

小米YU7会是这一细分市场的有力竞争者吗？

雷军6月24日发文称，YU7的用户留资量是SU7同期的3倍，他预计YU7和会SU7一样火爆。根据小米SU7于2024年3月底上市后的短期表现，其上市27分钟大定超过5万辆，上市24小时大定达到8.89万辆。

雷军在发布会前一日表示：“YU7开售初期的订单表现，如果能超过SU7同期，我就相当满意。”

小米YU7 中新经纬 龚宸芫摄

接下来，小米YU7所处的中大型SUV市场将陆续迎来一批新车，且在产品力、价格等方面与之形成竞争关系。

6月24日，岚图FREE+开启预售，预售价22.99万起，是首批搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统的车型，于7月上市；小鹏旗下全新中大型SUV小鹏G7也将于7月上市，预售价23.58万元，算力超过2200TOPS。

此外，位于同一细分市场的理想i6将于今年9月上市。理想汽车管理层在5月末的电话会议上表示，该车主攻20万以上纯电市场，相比增程、插混有更大增长空间。

“消费者都比较期待有竞争力的车型，在上市之前市场肯定会形成观望等待期，等这些新车型上市后，将给其所处的细分市场带来较好的增长表现。”崔东树表示。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉亦有相似看法，他表示，无论是改款、换代还是全新产品，新车型的推出历来是刺激市场销售非常有利的重要因素之一。

除了持续上新的产品，崔东树认为传统豪华品牌入门车型所处的小车市场及B级（中型）SUV细分市场，都存在巨大分流空间，亦会给中大型SUV市场带来较大增量。

“特斯拉杀手”？

小米YU7要抢的市场，除了中大型SUV市场，还有中型SUV市场。

在一个月前的预售发布会上，雷军表示小米YU7将全面对标Model Y，他在现场提及后者次数多达18次。谈及为何对标Model Y时，雷军将原因解释为“Model Y是全球销冠，很厉害”。

Model Y定位于中型纯电SUV。2024年，该产品在中国市场的销量超过48万辆，蝉联新能源SUV销量冠军。今年前5个月，Model Y累计销量接近13万辆，其中5月批发销量为3.95万辆，依旧领跑新能源SUV市场。

5月末，美国媒体Electrek在报道小米YU7时，称其为“特斯拉杀手”，如小米YU7在价格、续航里程、设计等方面优于特斯拉的Model Y。

雷军希望小米YU7能在销量上超越Model Y。6月24日，他在社交平台发文称，尽管特斯拉Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年获得全球销冠，击败了众多挑战者，但小米仍制定了一个“离谱”的目标，即小米YU7要在中国市场销量方面挑战Model Y。

“就产品力来说，我特别有信心。”雷军表示，小米YU7在产品设计、性能、智能配置等方面都做了精心准备。不过，他也坦言，最终销量表现还需看产品发布后的市场反馈和消费者的认可程度。

颜景辉认为，雷军在公共场合多次提及Model Y，是借用强势品牌竞品的影响力来吸引消费者注意力，如果产品在后期销售过程中有较好的口碑表现，这款车就能达到雷军的预期，“这可算作雷军的借力营销技巧”。

“作为一家科技企业，雷军肯定认为这款车在智能化或技术创新方面起码和Model Y有得一拼，才有信心（产品力有信心）说出这种话。”颜景辉说。

聚焦产品力，小米 YU7 比 Model Y尺寸大一个级别； 在续航方面， 据官网信息， 前者续航为 760公里～835公里，优于Model Y的593公里～719公里。售价方面，小米YU7起售价比Model Y低1万元， Model Y两驱版本售价26.35万元，四驱长续航版本售价31.35万元。

不过，也有市场分析机构相关负责人表示：“单纯的参数对比并不具备任何参考意义，大家还是要根据产品上市后实际表现、消费者体验等多方面因素对产品进行综合评估，才能得出相关结论。”

作者：龚宸芫，编辑：李晓萱

来源：中新经纬